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【机场摆渡车险撞飞机】机坪摆渡车的60年

新疆日报讯 (记者袁蕾 通信员贺雯璟报道)作为毗连机场候机厅和飞机的通道,摆渡车是机坪上一道特有的风光,它无声地见证了新疆民航60年的成长变迁,以及南航新疆分公司在乌鲁木齐国际机场的每一次平安起降,每一名搭客的平安出行。

上世纪五六十年月新疆民航起步初期,只有中国民航局调拨的6架里-2飞机,搭客运输量少。1974年启用的T1航站楼没有廊桥设计,三个停机坪最远的离候机楼仅几十米,搭客检票后从候机楼走出即可登机,并不需利用摆渡车。

1985年,新疆航空公司成立,航班量持续攀升,最多时天天达二十多班。原有的3个停机坪已经不克不及知足出产需求,离候机楼较远的4、5号停机坪接踵建筑,新疆航空公司初次引入摆渡车为搭客供给办事。据已退休的摆渡车司机王训同回忆:“我们最初引进了两辆摆渡车,就和那时穿梭在乌鲁木齐大街冷巷的2路公交车是一样的,两厢三门,大通道,能容纳300人。”

1993年末,首架波音737-300客机入疆,新疆航空公司机队规模达18架,迎来了快速成长的春天,乌鲁木齐机坪上的摆渡车也逐渐增至5辆。1994年,新疆航空公司搭客运输量冲破百万大关,平均每辆摆渡车输送搭客达十多万人。

1997年,新疆航空公司初次引入两架波音757-200,进步前辈的欧美制飞机加盟使新疆航空公司拥有了进步前辈的支线客机机群,增开了多条国内、国际航路。

面对不竭攀升的客流量及办事需求,新疆航空公司1998年6月购进了两辆德产的康巴斯300型主动挡机坪摆渡车。提起这款机坪专用特种车,1998年加入工作的设备室副主任邓开导记忆犹新:这款车底盘及车厢低,上下没有台阶,车窗视线坦荡,车内情况加倍舒适,平安系数也更高,加之车身两侧各有三个门,司机再也不消为将车门停靠飞机舱门一侧而绕行。

“我们终于解脱"机坪上的公交司机"的称号了!”对此,昔时的老司机至今仍竖起大拇指夸道。厥后,新疆航空公司又引进3辆该款车,以替代本来的“2路汽车”。

2002年,新疆航空公司插手南航,借力新疆成长程序,搭客量又跃新台阶。在进口特种车占有机坪的行业布景下,2006年南航新疆分公司毅然选购两辆国产摆渡车,以撑持“中国制造”在民航业的成长。与时俱进的国产特种车拥有进步前辈的空调系统,使摆渡车彻底辞别了夏闷冬冷的搭车情况,迎来了硬件上的进级换代。

2010年3月,南航独家进驻T3航站楼,次年又引进4辆配有主动均衡系统的国产摆渡车,车厢能按照车载乘客重量主动调整均衡,使搭客始终感受如履平地,同时还有了倒车影像、驾驶员委靡驾驶提醒等人道扮装置。南航新疆分公司地服设备室副主任赵云说:“看着机坪上的特种车垂垂由进口换成了国产的,感受新疆民航及国内制造业在不竭前进!”

今朝,南航新疆分公司的9辆机坪摆渡车已平安行驶149万公里,相当于绕地球37圈,平均每辆日载客7300多人。每一架飞机的起降,都有它们虽不起眼却必不成少的保障;每一位搭客的顺遂跟尾,都有它们默默无闻但却细心关心的办事,跟从着新疆民航奋飞的航迹,摆渡车渡过60年的机坪糊口,起头向下一个平安方针出发。

[责任编纂:练习生 阿肯木哈里·翁拉森]

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