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【三峡升船机创第一】三峡升船机竟然有这么多“世界之最”!

内容来源:微信公众号“三峡小微”

9月18日,三峡升船机正式进入试通航阶段。作为世界上技术难度最高、规模最大的升船机,它还有哪些世界之最呢?

【三峡升船机创第一】三峡升船机竟然有这么多“世界之最”!

三峡升船机全貌

最大的升船机

三峡升船机是目前世界上规模最大的升船机。主要表现在总重量和过船规模最大,三峡升船机提升总重量为15500吨,过船规模为3000吨级船舶。

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游轮进入承船厢

最大体积的升船机承船厢

三峡升船机有目前世界上最大体积的升船机承船厢。三峡升船机承船厢的长、宽、深分别为132米*23米*10米,相当于2.5个奥运会A标准游泳池的大小。承船厢正常水深3.5米,承载8600多立方米水。

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船舶在上游缓缓驶入升船机

最大的闸首设备

三峡升船机有着目前世界上规模最大的闸首设备。上、下闸首工作门均布置有旋转式开闭的大跨度卧倒小门,上闸首工作门支撑跨度27.0米,自重480多吨;下闸首工作大门支撑跨度28.1米,自重670多吨。上闸首工作门可适应3.75米的水位变化,下闸首工作门可适应1.97米的水位变化,是目前世界上规模最大的闸首设备。

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三峡升船机齿条拼装

规模和制造难度世界最大

三峡升船机齿条、螺母柱的规模和制造难度世界最大。齿条模数高达62.7毫米、淬硬层深度6毫米以上,完全按照德国标准和相关欧洲标准及ISO标准进行制造和验收,如此大尺寸、高标准的铸件世界上首次制造。从铸造、调质、热处理、机加工、齿条表面感应淬火等都是世界性难题。关键设备齿条、螺母柱历时2年,攻克了这个技术难题,促进重大装备业国产化。

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土建施工精度最高

三峡升船机塔柱结构的土建施工达到高精度要求。三峡升船机承重塔柱结构的高度为146米,塔柱混凝土全高的垂直度偏差不大于30毫米,截面尺寸允许偏差在正8毫米负5毫米之内。

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货轮乘坐电梯上升

提升精确度最高

三峡升船机是目前世界上升船机中同步提升精确度最高的升船机。三峡升船机由四个驱动点的齿轮齿条机构同步驱动,升船机电气传动系统可以保证承船厢四个驱动点在电气同步控制方式下全行程高程同步误差小于2毫米,高于德国设计要求,也是目前世界上升船机中同步提升精确度最高的。

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三峡升船机中控室

最为复杂的计算机监控系统

三峡升船机有着世界上最为复杂的升船机计算机监控系统。三峡升船机的各种行程、位置、水位、扭矩、载荷、压力、船舶探测等项目检测及监控对象分布范围广。按照“集中操作、监视、管理”、“分散控制、保护”的原则,设置了一整套功能完备的分布式计算机监控系统设备,由集控站、安全站、流程站、5个现地子站及10个远程I/O站组成。三峡升船机共有4800多个监控数据采集信号,采集的信号数量最多,这些信号完整用于三峡升船机的运行控制、状态监视、安全保护与过程管理。

中国第一个齿轮齿条爬升式升船机

三峡升船机是中国第一个齿轮齿条爬升式升船机。此前,我国建设的大型垂直升船机均为钢丝绳卷扬提升式,最大提升高度不到70米(广西岩滩水电站),最大提升重量不足6000吨(福建水口水电站)。

安全防火逃生通道最齐全

三峡升船机安全防火逃生通道最齐全。升船机两边墙上每隔3.5米一个逃生通道,可以迅速疏散乘客,满足逃生需求。

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