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【济南厂房爆炸起火】【调查】济南西郊一厂房爆炸,为啥48趟高铁会停运?

今天上午,百度热搜突然出现了“济南厂房爆炸起火”几个字。爆三样的样哥发现,这场发生在济南西郊的事故之所以备受关注,很大程度上与随后出现的48趟高铁动车停运有关。据济南官方通报,11月29日9:30分左右,京沪高铁济南西至德州东区间,因济南西郊一混凝土添加剂车间罐体发生爆炸,事故造成铁路供电设备损坏,部分列车停运。12:02左右,京沪高铁正常恢复运行。

一次爆炸为何这么多趟高铁列车都被迫停运了?样哥样妹们前往爆炸发生的村庄和高铁站分别进行了调查采访。

文 | 石三、无忌、海蓝

厂房铁皮屋顶被炸飞,旁边的高铁遭了秧

今天中午,样哥赶到了发生爆炸的村庄,位于济南西郊的槐荫区美里湖街道范家庄村。几个小时前,在该村东南侧范庄工业园内,一生产混凝土添加剂车间罐体发生了爆炸,而这间厂房距高铁桥仅百余米。

【济南厂房爆炸起火】【调查】济南西郊一厂房爆炸,为啥48趟高铁会停运?发生爆炸的厂房

在出事的工厂与高铁桥之间的一条小路上,样哥看到了一大块被炸飞的蓝色铁皮已严重变形,掉落在地上,另外还有两块铁皮挂在了路旁的树枝上,周边许多厂房的玻璃都震碎了。

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据现场一位目击者,范家庄村王大娘告诉样哥,今天上午八九点钟的时候,她正出门去村里赶集,突然听到一声巨响,在几百米外村东南头的一工厂车间屋顶冒出一大团火光,随后就是一股股黑烟,不仅厂房的铁皮屋顶,就连里面的部分机器零件也飞到了马路上。在距离事发工厂约500米外的一户村民家里,于先生说,当时感觉房子和窗户都在颤动了,随后村子里断了电。

样哥了解到,出事的这个工厂是在这里租用的厂房,是在高铁建成后新建的,已生产四五年时间。据济南市官方通报,11月29日9:30分左右,京沪高铁济南西至德州东区间,因济南西郊一混凝土添加剂车间罐体发生爆炸,事故造成铁路供电设备损坏,京沪高铁桥接触网断电,部分列车停运。

在事故过去2个小时后,京沪高铁济南段仍未恢复。11点31分,网友“orange_Blue”发微博吐槽说,“停在济南东已一个小时,到济南了也不让下车,烦躁,大中午的,赶不上回家吃饭了都,饿死本宝宝了。”

【济南厂房爆炸起火】【调查】济南西郊一厂房爆炸,为啥48趟高铁会停运?

【济南厂房爆炸起火】【调查】济南西郊一厂房爆炸,为啥48趟高铁会停运?同样,在济南西站,临近饭点时刻,乘坐G178前往北京的赵女士,也已在车厢里“困”了2个多小时,她不得不狠心买了一盒“高大上”的高铁盒饭。

今天下午2点,样妹来到济南西站售票厅内看到,这里仍然滞留了上千名旅客,每个售票窗口前都挤满了十几米长的队伍。

【济南厂房爆炸起火】【调查】济南西郊一厂房爆炸,为啥48趟高铁会停运?

在车站电子大屏发布的公告中,样妹发现该事故至少导致48趟高铁、动车停运,大部分停运列车都是在京沪高铁线上。

【济南厂房爆炸起火】【调查】济南西郊一厂房爆炸,为啥48趟高铁会停运?

样妹在售票厅里见到了三位神色焦急的女士。其中一位叫石丽丽的女士说:“我们本来预定乘坐从济南西到南京南的G167次列车,说好的下午2点41出发,结果现在停运了。”在样妹和石丽丽交谈的时候,站在她旁边的李娟一直在操作手机上的12306客户端。“我现在就在退票,本来我们报了去泰国的旅行团,今天晚上8点从南京坐飞机去泰国,现在我们怕赶不上飞机了。”过了一会儿,李娟突然大喊,“买了!我抢到了三张从济南西到南京南的G1213车次的票,6点50分到南京南。”不过,她们退掉的车票是279元的二等座,现在改买了469元的一等座。

今天下午4点,样妹发现,济南西站售票厅内排队的乘客已减少一多半,但仍有部分车次处于晚点状态。这时,上午刚在济南西站经历停运的赵女士,又在北京遭遇了火车晚点,她郁闷地告诉样妹,原本下午4点打算坐G19返回济南,看样子时间要推迟到7点。

停运2个半小时后高铁恢复,高铁停电曾导致多次列车晚点

今天下午,样妹从济南铁路局了解到,事故发生后,济南铁路局及时启动应急预案,全力抢修设备,恢复列车运行秩序。12:02左右,京沪高铁正常恢复运行。

济南西站的工作人员告诉样妹,除了已经停运的车次外,其余经过济南西站的车次全部晚点。已经取出车票的乘客可直接持车票进入车站乘坐任意一趟至相同目的地的火车,网络订票未取票的乘客可直接在12306客户端退票。30天之内均可退票,并且不收取手续费。截至下午2点30分,铁路方面已加开多趟从北京出发的车次。

样哥搜索发现,今年夏天,因外部电网的高压线脱落损坏触网,也曾引发过高铁停电故障,造成石家庄、郑州东、安阳东等沿途多地部分上下行列车晚点。此前,因雷击或公路电线杆被撞,也曾导致铁路电网停电。而据铁路部门专业人士透露,触网是高铁安全运行的薄弱环节,而且由于无备用冗余手段,损坏后修复周期长。

那么,那么高铁停电频现是技术缺陷吗?同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授沈钢曾分析称,恶劣天气、系统故障、电缆脱落等多种原因都会造成高铁停电。也就是说,外部事故、雷击或高压电缆脱落造成的停电,并不是高铁技术本身的缺陷,而是有很多不可控的外部因素。

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