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【东航航班重度颠簸】东航昆明直飞悉尼航班重度颠簸 !上面有40人的云南团队游客!他们怎么样了?

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11月29日凌晨起飞的昆明直飞悉尼航班在降落时发生颠簸,航班上部分乘客因颠簸而受伤。据悉,该趟航班除散客外,还有参加云南某旅行社澳洲游的2个团队共计40人,该旅行社目前已和团队取得联系,团队一切安好无人受伤,客人已经顺利的开始了他们此次的澳洲的游览行程。

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据某航空自媒体消息,东航由昆明飞往悉尼的MU777航班稍早前在悉尼机场降落时遭遇严重颠簸,造成机上至少10人受伤,其中5人已经送往医院接受治疗。该航班由B-5921的A330-200执飞,于当地时间1407降落在悉尼机场。

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11月29日下午15时许,东方航空新浪官方微博发声表示:“东航昆明至悉尼航班在降落通过20000英尺高度时,突然遭遇晴空气流颠簸,造成机上5名旅客与3名乘务员不适。机组迅速果断处置,航班安全落地悉尼。东航已随即联系当地医疗机构为旅客及时提供医疗服务。东航再次友情提醒广大旅客,为了您的安全,在飞行的任何阶段敬请系好安全带。”

网友表示,东航一天一个头条这是要抢汪老师的位置啊

也有网友表示,东航应该严格自检了~

@航旅圈认为,天气无常,系好安全带很重要~

【东航航班重度颠簸】东航昆明直飞悉尼航班重度颠簸 !上面有40人的云南团队游客!他们怎么样了?也有网友表示,机长处置得很棒~

有网友分享了自己之前遇到过一次大颠簸的感受!

@逗号-F表示,晴空紊流是广泛存在并且难以预测的,谁碰上都会颠簸,只要没有系安全带都会受伤,绝非东航如此,晴空紊流这种事不应该让东航客背锅。

什么是晴空颠簸?

晴空颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸

晴空颠簸包括卷云内部、荚状云内部或附近的颠簸,以及某些情况下雷暴附近的晴空内的颠簸。

通常晴空颠簸会发生在7000米以上的高度。由于晴空颠簸无法准确预测,发生频率较高,且难以通过目视判断。

通过高空风温图并结合实际的飞行经验,基本上可得到这结论:晴空颠簸,尤其是中度和强度的晴空颠簸,多发生在急流轴附近。而高空急流引发的晴空颠簸最常见于对流层顶以及高空锋附近。晴空颠簸最常出现在高空急流的靠近极地一侧(背风而立,颠簸在左),另外它也常出现于高空急流风力最强区域附近。

飞行机组通过管制员提醒或者前机报告以及对飞行计划和卫星云图的仔细研究,绝大部分情况下是可以提前预判到前面有可能有强烈的晴空颠簸。

如果沿着急流方向(顺风或逆风)飞行时遭遇颠簸,机组应改变当前飞行高度层或航向,如果是在陡的槽线区域飞行,如果风速、风向突然变化造成颠簸,建议穿越槽线,而不是平行槽线飞行。

穿越急流带时,最好能够随着温度上升而爬升,随着温度降低而下降。

飞行员应监听无线电,而在国外飞行,也有重要天气广播,让飞行员避开这些强烈的颠簸区。

所以对有经验的飞行员来说,这样所谓的“无法预测”的“晴空颠簸”其实也是可以提前预警的,它也是有规律的。

这种颠簸,虽然机载雷达不能显示,但飞行员会有提前的预判,机组会通过广播或者安全带指示灯要求旅客坐好,并要求空中服务人员停止服务,所以,就算我们遇到所谓的“晴空颠簸”,绝大部分也是能被提前预判并被告知的。

一名机长在接受媒体采访时介绍说,飞机的颠簸程度可以分为三级

  1. 轻度颠簸时,客舱内饮料晃动,旅客感到安全带稍微拉紧。这时乘务组会进行客舱广播,认真检查旅客的安全带是否系好,并继续服务;

  2. 中度颠簸时,客舱内饮料会从杯中晃出,旅客感到安全带有拉紧感觉,行走困难,没有支撑物较难站起,餐车很难拉动;

  3. 重度颠簸时,座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力,未固定的物体前后左右摆动,抛起,无法进行客舱服务。

    遭遇空中颠簸时该怎么办?

1、应立即系好安全带,做好对儿童、婴儿旅客的监控,不能因其不愿意或哭闹就不为其系好安全带。

2、听从乘务员指令,回座位坐好,停止使用卫生间。如果来不及回座位,那么旅客应该立即蹲下,抓住旁边固定的物体,如座椅护手,座椅脚柄等。

3、颠簸时不要开启行李架,以免行李砸伤旅客,超大、超重的行李应按规定托运。

4、严重颠簸时飞机机体晃动剧烈,会有失重感及恶心、头晕和呕吐情况发生。应保持平稳心态,通过咀嚼,捏住鼻子深呼吸会减轻耳压,将头靠在座椅背上不动可减缓眩晕。

颠簸虽然时有发生,难以防范,但只要我们提高安全意识,掌握处置方法,反应及时,处理得当,是可以避免产生伤害的。(李恬文)

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