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【野猪正面撞奔驰】7座车的第三排座椅安全吗?

这两年,7座车俄然火了,7座SUV丰田汉兰达不加价都不卖给你,7座的五菱宏光、宝骏730一个月能卖几万台。乘用车一般都是5个座位,要安插7个座,就要在传统的尾厢位置再加一排座椅。那么,问题来了:最后这排座椅的平安性若何?

7座版的SUV一般也会有5座版本,一些紧凑级的MPV,也会同时供给5座和7座两种版本。7座版车型,就相当于在5座版的后备厢里加装一排座椅,这排座椅距离车尾很近,并且看上去比力薄弱,有些人心里就嘀咕:坐在最后一排,碰着追尾不会被挤扁吧?

确实,对于第三排最大的担忧来历于追尾变乱。若是是侧面碰撞,这排跟前两排区别不大,若是碰撞是来自前方,这排离撞击点最远,反而能叨光。

若是没装第三排座椅,整个尾厢都可以看作是追尾撞击时的“溃缩吸能区”,若是有第三排座椅,第三排座椅距离车尾的距离就缩减了一泰半。溃缩区小,在追尾时,乘客就可能跟着一块“溃缩”,受危险机率会更大。

其二,为了给乘客争夺大些的空间,也为了翻折后能呈现一个地板平整的后备厢,这排座椅一般都比前排薄弱,椅背的强度就有疑问。若是在追尾变乱中,椅背的向后的变形量过大,乘客的头就可能撞到尾门,即便撞不到头,闪了腰也是有可能的。

当然,这只是设想。要想搞大白事实平安性若何,只有两个法子:一是看现实车祸中第三排乘客的伤亡环境;二是进行碰撞测试。

美国在车祸数据的清算阐发方面算是出格领先的,但却没有第三排乘客伤亡环境方面的数字。这首要是因为汽车第三排座椅的利用率不高,在现实车祸中涉及第三排乘客伤亡的样本很是少。

碰撞测试就更没戏了。对于7座车,大师很是关心追尾时,对第三排乘客的危险会有多大,但现实上,不管是美国仍是欧洲,不管是中国仍是日本,官方的碰撞测试中,底子不包罗追尾测试。

美国的非获利性组织IIHS(公路保险协会)却是有追尾测试,不外速度很低,目标不是测试对乘员的危险,而是看前后保险杠设计得合理不合理。

为什么汽车碰撞测试“顾头掉臂腚”?因为车祸中受撞击的部位大都是车头和车身侧面,追尾变乱相对较少;并且,追尾变乱中,乘员伤亡比例比力低。据NHTSA(美国公路交通平安办理局)的统计,追尾变乱占全数变乱的23%到30%。而追尾变乱中人员灭亡人数约占全数车祸灭亡人数的6%。

所以,全球各首要官方碰撞平安测试,城市做汽车的正面和侧面,有的还会测试车顶强度,看看翻车时车身变形水平,追尾测试一向都是缺失的。

这里要埋怨一句,此刻的汽车碰撞测试,不单“顾头掉臂腚”,就连第二排乘客都不放在眼里。在官方的碰撞测试里,第二排座椅一般连测试假人都不放,美国NHTSA的碰撞测试已经搞了近40年(1978年起头的),一向都是只看司机和副驾的庇护环境,本年5月份才颁布发表,2019年将会在碰撞测试中引入后排的测试假人。

这种做法的成果就是,各汽车公司都把碰撞庇护重点放在第一排,对第二排乘员的平安办法就不积极。举最简单的例子,第二排乘客的正面平安气囊一向不见踪影,也不知道是不是正在开辟中——别说第二排不需要正面气囊,发生碰撞时,正面气囊可以固定乘客位置,减轻受危险水平,只不外给后座乘客设计和安装前方气囊的难度大、成本高,此刻汽车厂商积极性不高而已。

官方没有追尾测试,但挡不居民间人士的好奇心。德国一家汽车杂志AutoBild就想看看获得碰撞五星平安评价的车,是不是也长了个“五星级的屁股”,于是,就联手DEKRA(德国灵活车监视协会),买了两台在欧洲获得NCAP五星平安的车,一台雷诺Grand Scenic,一台丰田IQ。

雷诺Grand Scenic是一台紧凑级MPV,三排7座,正好是我们关心的车型。

他们在Grand Scenic中每个座位都放了测试假人,在这台车前1米2的处所摆了台观光轿车,大要是仿照列队泊车等红灯的环境。然后,让一台奔跑的ML以40英里的时速(约64公里)冲着Grand Scenic尾部撞曩昔——成果,后果仍是比力严重的。

Grand Scenic第三排座椅的头枕到尾门距离大要是21厘米,而奔跑这台SUV把Grand Scenic的尾部撞进去约30厘米。颠末对第三排假人的阐发,乘客的头部可能会受伤而且颅内出血、颈椎、脊柱可能会骨折,肋骨可能会骨折并刺伤此外脏器。

显然,这并不是一个“五星级”的车屁股。

丰田IQ是比奇瑞QQ还小的一款微车,考虑到此车比力弱小,负责给它“爆菊”的是一款欧宝观光轿车,追尾的时速也降低到32英里(大约51公里),成果,它后排乘员的环境比雷诺Grand Scenic还惨,除了头部和上身的毁伤,腿也保不住了。

这个民间版的碰撞测试也许不足为训,但确实能表露出一些第三排座椅在平安上的不足。最大的问题就是距离车位太近,在遭遇追尾时的缓冲空间不充实。

当然,我们也不必过虑。究竟结果追尾变乱相对较少,尤其是后车以很高的速度追尾的环境比力少见;并且,此刻装备7座的都是体形较大的SUV或MPV,因为自重大,碰撞时的被动平安性相对要好一些。7座的微面或体型较小的7座(还有部门6座MPV),在遭遇追尾时,最后排的乘客受危险机率会比力大。

再提个醒,在买7座车时,最好选第三排乘客都有可调头枕、都有三点式平安带的车型,若是能有侧气帘就更好了。这三种装备,可以在发生碰撞里,更好地固定乘员的位置,有用减轻危险后果。

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