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【俄空降兵跳伞身亡】4.4秒生死瞬间他仍试图挽救飞机

原标题:4.4秒生死瞬间他仍试图挽救飞机

【俄空降兵跳伞身亡】4.4秒生死瞬间他仍试图挽救飞机【俄空降兵跳伞身亡】4.4秒生死瞬间他仍试图挽救飞机【俄空降兵跳伞身亡】4.4秒生死瞬间他仍试图挽救飞机

楚天都市报讯

图为:张超驾驶歼-15战机顺利完成首组开飞任务(2016年1月27日摄) 新华社发

图为:张超的女儿睡在爸爸生前最爱穿的飞行服上 新华社发

图为:歼-15舰载战斗机从辽宁舰滑跃起飞 新华社发

29岁的海军航母舰载战斗机一级飞行员张超,4月27日在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时,突遇飞机故障,不幸殉职。

当天,在连续完成两架次海上30米超低空飞行后,张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。着陆后,已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”,机头急速大幅上仰,瞬间离地。在飞机超过80度仰角情况下,张超被迫跳伞,坠地后受重伤,经抢救无效英勇牺牲。

现场视频和飞参数据显示,从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞,短短4.4秒时间里,张超竭尽全力推操纵杆,制止机头上扬。

“生死边缘,张超仍在试图挽救飞机。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟说。

舰载战斗机飞行,被形容为“刀尖上的舞蹈”,是世界上风险最高的职业之一。统计表明,航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。

2015年3月,主动申请来到海军某舰载航空兵部队之前,张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员,曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机,首批驾驶歼-11B飞机飞临西沙永兴岛,是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员。

牺牲前,张超共飞过8种机型,是中国军队年轻三代机飞行员中的佼佼者。

“张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。”戴明盟说,“我们刚刚起步,未来的考验还很多,要走的路还很长……”

张超的牺牲,没有影响人民海军航母舰载机事业的前进步伐。

6月16日,渤海湾畔,一架架歼-15飞机再次展翅海天间。

妻子张亚:这辈子我们很短,下辈子还嫁给你

今年4月,张超牺牲前,妻子张亚曾想来部队看看他。

张超到舰载航空兵部队一年多了,还没让张亚来过。每次张亚提出要来,他总说,“等我上完舰。舰载战斗机飞行员只有真正驾机在航母上起降了,才算得上是舰载战斗机飞行员。”

仿佛是一种巧合,4月27日,张亚买好了第二天的火车票,跟张超约好,先去沈阳看朋友,再趁五一假期来部队看他。

那天晚上,张超平日里很准时的“平安”电话却迟迟没有来,张亚打了好多个过去也没人接。她有些心慌,往常只要白天飞行,张超都会打电话报平安。

但无论如何,张亚也没想到,挚爱海天飞行的丈夫已经走了。

初到舰载航空兵部队时,张亚曾问过张超有没有把握,张超说:“很简单,一定没问题。”

“虽然我知道很多事故,但是一直都认为他不会有事。”张亚说,“张超特别自信,我也特别相信他,他技术好是公认的。”

她没想到,这一次,张超“辜负”了她的信任。

4月29日早上,张亚终于见到了日思夜想的丈夫——

她喊他名字,他再也听不到了;她吻他嘴唇,却是那么冰冷……

她跪在灵前,自责着:“是不是我要来,影响你飞行了?”

她跪在灵前,哭泣着:“我应该任性一些,早点来看你……”

她剪下一绺头发,装在张超胸前的衣袋里:“这辈子我们很短,下辈子我还嫁给你。”

揭秘

舰载机飞行员是怎样炼成的

舰载战斗机飞行员是如何选拔、训练的?记者走进我国舰载战斗机飞行员及歼—15所在的海军某舰载航空兵部。

目前全球舰载战斗机飞行员不超过2000人。有统计表明,航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。

“航母战斗机英雄试飞员”、海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟认为,舰载战斗机与陆基战斗机飞行员相比,最大的特点在于工作环境不同:航母住舱狭小、噪音嘈杂,甲板上人员设备众多,各类飞机起降频繁,非常危险;舰载战斗机着舰时速度高,飞机钩住阻拦索瞬间颈椎、腰椎要承受巨大冲击;着舰和滑跃起飞可用甲板面积远远低于陆基,对操纵要求极高;海上缺乏可参照标志物,容易产生飞行错觉等问题……

“这样的环境下,只有心理极其稳定、体格非常强健、技术特别精湛的飞行员,才能胜任舰载战斗机飞行员的工作。”戴明盟说。

舰载战斗机飞行员的选拔需海军会同空军、工业部门、科研院所及医疗系统的有关专家,在全军战斗机飞行员中进行层层筛选,基本条件为:年龄在35岁以下,飞过5个机种,飞行时间超过1000小时,其中3代战机飞行时间超过500小时,且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务。

此外,医学专家还对飞行员进行24小时不间断监测,并设置不同情境、结合精密仪器,判断飞行员是否具备“泰山崩于前而不惊”的心理素质。

链接

美国上千名舰载机飞行员在训练中身亡“任何技术革新换代都要付出一定的代价,站在世界航母发展技术前沿的美国则首当其冲。”美国媒体曾报道称,从使用航母至今,美国的舰载机飞行员上千人在训练中死亡,在上世纪八九十年代就有400多名舰载机飞行员死亡。美国舰载机飞行员的选拔标准可谓苛刻,通常情况下,一名美国舰载机飞行员,必须是18至32岁的美国公民;矫正视力不低于1.0;男性身高不低于1.58米,女性不低于1.47米。通常,普通战斗机飞行员要通过500至600小时的飞行训练,而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容,还需要克服航母起降的种种困难,训练时间远长于此。

俄罗斯十几岁开始训练30岁以后“成才”

俄罗斯培养海军舰载机飞行员,也十分不易。有俄罗斯媒体曾报道称,俄罗斯一般是挑选年仅十几岁的少年军校学生,他们经过艰苦的训练和学习,在30岁之后,才能真正驾驶舰载机在航母上进行实际起降作业。俄罗斯租用乌克兰境内的“尼特卡”海军飞行训练中心,主要培养飞行员在航母甲板上的起降技能。该中心拥有包括模拟航母甲板、滑降航迹定位器、无线电信标,以及光学助降系统等在内的全套航母训练系统。

2012年11月23日歼-15舰载机首次在辽宁舰航母上成功阻拦着舰

2013年5月海军第一支舰载航空兵部队成立

2014年底我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降

本报稿件综合新华社、《》等

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