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【东航航班重度颠簸】东航航班重度颠簸 受伤8人已送医治疗

11月29日下午1时,有网友称,东航由昆明飞往悉尼的MU777航班在悉尼机场降落时遭遇严重颠簸,有多名乘客受伤。东航回应称,飞机已安全降落,有8名伤者送至医院治疗。据一名网友发微博称,自己父母乘坐东航由昆明飞往悉尼的航班,当时飞机在下降时忽然颠簸,受到了惊吓,现在已经安全抵达。

东航官微在下午15时发布公告称,11月29日,东航昆明至悉尼的航班在降落通过20000英尺高度时,突然遭遇晴空气流颠簸,造成机上5名旅客与3名乘务员不适。机组迅速果断处置,航班安全落地悉尼。东航随即联系当地医疗机构为旅客及时提供医疗服务。

【东航航班重度颠簸】东航航班重度颠簸 受伤8人已送医治疗

新京报记者从东航宣传处获悉,此次MU777航班上有200多人。飞机遭遇空气流颠簸时,3名空姐正在为旅客服务,受伤较为严重。当地时间14时许,飞机已经安全降落悉尼。其余5名年纪较大的旅客也在医院接受进一步检查,目前并无大碍。

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记者查询到,该航班由B-5921的A330-200执飞,北京时间11月29日1点16分从昆明起飞,于当地时间14点07分降落在悉尼机场。

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什么是晴空颠簸?晴空颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸。

晴空颠簸包括卷云内部、荚状云内部或附近的颠簸,以及某些情况下雷暴附近的晴空内的颠簸。

通常晴空颠簸会发生在7000米以上的高度。由于晴空颠簸无法准确预测,发生频率较高,且难以通过目视判断。

通过高空风温图并结合实际的飞行经验,基本上可得到这结论:晴空颠簸,尤其是中度和强度的晴空颠簸,多发生在急流轴附近。而高空急流引发的晴空颠簸最常见于对流层顶以及高空锋附近。晴空颠簸最常出现在高空急流的靠近极地一侧(背风而立,颠簸在左),另外它也常出现于高空急流风力最强区域附近。

【东航航班重度颠簸】东航航班重度颠簸 受伤8人已送医治疗

飞行机组通过管制员提醒或者前机报告以及对飞行计划和卫星云图的仔细研究,绝大部分情况下是可以提前预判到前面有可能有强烈的晴空颠簸。

如果沿着急流方向(顺风或逆风)飞行时遭遇颠簸,机组应改变当前飞行高度层或航向,如果是在陡的槽线区域飞行,如果风速、风向突然变化造成颠簸,建议穿越槽线,而不是平行槽线飞行。当穿越急流带时,最好能够随着温度上升而爬升,随着温度降低而下降。

飞行员应监听无线电,而在国外飞行,也有重要天气广播,让飞行员避开这些强烈的颠簸区。

所以对有经验的飞行员来说,这样所谓的 无法预测 的 晴空颠簸 其实也是可以提前预警的,它也是有规律的。

这种颠簸,虽然机载雷达不能显示,但飞行员会有提前的预判,机组会通过广播或者安全带指示灯要求旅客坐好,并要求空中服务人员停止服务,所以,就算我们遇到所谓的 晴空颠簸 ,绝大部分也是能被提前预判并被告知的。

【东航航班重度颠簸】东航航班重度颠簸 受伤8人已送医治疗

一名机长在接受媒体采访时介绍说,飞机的颠簸程度可以分为三级:

轻度颠簸时,客舱内饮料晃动,旅客感到安全带稍微拉紧。这时乘务组会进行客舱广播,认真检查旅客的安全带是否系好,并继续服务;

中度颠簸时,客舱内饮料会从杯中晃出,旅客感到安全带有拉紧感觉,行走困难,没有支撑物较难站起,餐车很难拉动;

重度颠簸时,座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力,未固定的物体前后左右摆动,抛起,无法进行客舱服务。

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