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【超豪华车今起加税】超豪华车今天起加税10%,经销商昨夜泪流成河

豪华车企业和经销商正面对“供需双降”的市场情况,此后困境将更大。

对于豪华车经销商而言,昨天(11月30日)又是一个不眠夜。

昨天18点摆布,财务部、国度税务总局结合发布通知,颁布发表从今日(12月1日)起,对零售价钱130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,在零售环节加征超豪华小汽车消费税,税率为10%。

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豪华车企业和经销商正面对“供需双降”的市场情况,此后困境将更大。

凭什么要再征消费税

从布衣苍生的角度来看,之所以国度要求再征消费税,其无非就是增添国库收入而已。

但事实不仅如斯,跟着社会的不竭前进,有钱人也逐渐多了起来,各类铺张华侈、炫富等恶性消费习惯也随即舒展。对于以配合致富为初志的国度而言,其底子不克不及纵容贫富悬殊的差距越来越大,更况且富人的畸形消费观会对大部门通俗老苍生造成深刻的影响。

山东大学财务系主任李华对比暗示,“合适消费税的鼎新标的目的,将高价值、豪侈品和非糊口必需品纳入消费税调整规模。”

增税不仅是国度“赚钱”的一个噱头,更多的意义是让消费者经由过程终端缴税的体例,深刻领会到本身对豪侈品的现实需求。

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为什么背锅的是超豪华车

此次增税政策的发布,必然水平上寄意了国度将来的出击标的目的,如茅台、LV等豪侈品也或将会成为下一次的追击方针。而至于超豪车为什么会率先背锅,其背后必然有它的来由。

监管轻易

因为新出台的政策缺乏实施经验,监管难度就成为了首要前提。比拟之下,超豪车的经销店数目要远远低于烟酒、LV等豪侈品的门店,监管难度也相对降低。同时,超豪车一向在大部门苍生心中是财富的象征,率先让超豪车再征消费税,无疑起到了杀鸡儆猴的感化。

进可攻,退可守

众所周知政策是需要慢慢完美的过程,之所以先对超豪车再征消费税,首要是为了在削减受影响人群之余,还起到了摸索民意的感化。再者,即即是政策存在不合理的处所,超豪车的消费人群对此也不会作出太大的反映。

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哪些车会中枪

今朝国内销的售130万元以上汽车产物首要分布在高机能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV范畴。BBA这类通俗豪华品牌其实影响并不太大,究竟结果他们的主销车型并非是130万以上的车型。而真正担忧的是法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁这类顶级豪华品牌,究竟结果10%的消费税即使是对土豪来说也不是一个小数量。

可以预见,此后将呈现多款128万、129万的车型。

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200万的车一夜涨了17万

一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车,昨天需要缴纳200万元/1.17*40%=68万元的消费税;今天起头,就需要缴纳200万元/1.17*40% +200万元/1.17*10% =85万元消费+豪华税,一晚上涨了17万元。(注:除以1.17后即为不含增值税价)

昨天发布今天就要执行,可以想象,昨晚良多经销商被迫彻夜营业。

但彻夜营业又能改变什么?经销商的每年的进口数目都是提前跟厂家筹议好的,没有法子在政策出台后姑且变动,这意味着经销商对12月的增税一筹莫展。

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10%的消费税率意味着购车成本增添了10多万元。固然超豪华车的消费者对价钱的敏感性并不太大,但这么大额的增税,已经可以或许影响消费决议计划。举例来说,今朝奔跑S级3.0T/245KW 2016款的存眷度较高,但跟着税收政策的变更,将来消费者极有可能将目光投放在130万元以内的车型版本。

经销商已泪流成河

即便买豪车的人“不差钱”,对经销商来说,环境也会加倍复杂。

本年前10月,中国汽车进口量为83万辆,同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆,同比下滑3.9%,处于“供需双降”的场合排场。这已经是持续第二年的下滑,客岁我国汽车进口量为106.73万辆,同比下滑达25%。

现实上,进口车市场还远未触底。国机汽车展望,估计来岁进口车销量为109万辆,同比继续下降。

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在此环境下,对130万元以上超豪华车增收10%消费税,无疑会让进口车市场需求进一步下滑。

固然130万元的超豪华进口车在进口车销量中的占比很低,但售价在130万元以上超豪华车型因为单价较高,压库将对经销商带来庞大的资金压力。在此环境下,经销商的经营将进一步受到影响,这将会对来岁进口车市场带来较大负面影响。

而对于吃瓜群众而言,立场根基分为以下两类:一、我买不起,管我屁事;二、我此刻买不起不代表我今后买不起,我买不起不代表我子孙买不起。

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对于超豪华车增税10%,你怎么看呢?

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