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【高铁将提供廉价包子】15元盒饭断供后咋办?铁总:还有10元以下的包子

原题目:“15元盒饭不竭供”遏制执行,铁总说15元将不再是铁路餐食最低价

一度备受舆论存眷的铁路餐饮办事划定“15元盒饭不竭供”政策,近日悄然发生转变。

1月12日晚间,重案组37号(微信 ID:zhonganzu37)从铁路客服12306处获悉,自2017年1月1日起,这一划定已经以“内部要求”的形式遏制执行。一名铁路客服人员称, 这一政策变更的具体表示为,15元档高铁盒饭不再随时补货,而是售完即止。

“15元一份的餐食将不再是高铁上最廉价的”,中国铁路总公司运 输局营运部副主任黄欣回应称,铁路方面“今朝不再针对某个单一餐食物种做硬性划定,而是要求针对多样化需求为搭客供给高、中、低档分歧饮食产物”。

有专家指出,高铁作为一种公共性交通东西,铁路方面应保障搭客知情权和选择权,兼顾公益性和市场性。

【高铁将提供廉价包子】15元盒饭断供后咋办?铁总:还有10元以下的包子

▲高铁上的15元盒饭从本年起将售完即止,不再随时补货。 资料图片

“15元盒饭不竭供”划定不再执行

跟着春运开启,返乡大军再次上路。连日来,多名返乡搭客经由过程收集发布信息称,曾经激发话题性的高铁列车“15元盒饭”,现在却越来越难买到。一些网友暗示,即即是在用餐时候,也几乎难觅15元档盒饭踪迹,仅有40元档盒饭可供选择。

一则拍摄于高铁列车上的网传视频显示,面临搭客质疑,有乘务人员介绍称,15元盒饭已经不再执行“不竭供”政策,即同次列车售完后不补货。

1月12日晚间,重案组37号(微信ID:zhonganzu37)以搭客身份,据此向铁路客服热线12306提出咨询。一名工作人员回应称,自本年1月1日起,铁路系统内部即收到相关调整通知,“15元盒饭不竭供”政策不再执行。这一政策变更的具体表示为,15元盒饭售完即止,半途不再补货。也就是说,铁路方面不再包管搭客随时可以买到15元档的餐食。

1月13日上午,重案组37号捕快从铁路部分求证得知,“15元盒饭不竭供”的划定确从2017年1月1日起废止。

中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣对此回应称,铁路部分今朝“不再针对某个单一餐食物种做硬性划定,而是要求针对多样化需求为搭客供给高、中、低档分歧饮食产物”。黄欣暗示,原划定遏制执行意味着,15元一份的餐食将不再是高铁上最廉价的,铁路部分将供给更廉价的餐食,如10元以下的包子等。

【高铁将提供廉价包子】15元盒饭断供后咋办?铁总:还有10元以下的包子

多地铁路部分称15元盒饭供给不低于总数30%

重案组37号(微信ID:zhonganzu37)注重到,2015年1月1日起施行的《铁路搭客运输办事质量规范》中,第九条“列车经营”的“餐饮经营”部门中,明白要求“供给品种多样,有高、中、低分歧价位的预包装饮用水、2元预包装饮用水和15元盒饭不竭供”。

【高铁将提供廉价包子】15元盒饭断供后咋办?铁总:还有10元以下的包子

▲《铁路搭客运输办事质量规范》明白“15元盒饭不竭供”。 资料图片

现实上,铁路餐食的订价,多年来一向为外界存眷。重案组37号捕快领会到,今朝高铁列车常见的盒饭档次多在20元至40元之间,具体搭配各地均有分歧。

因为采办未便,时常遭遇断货,收集上曾经传播多份15元盒饭“采办攻略”,而高铁列车“15元盒饭藏着卖”也一度成为热点话题。对此,多地铁路部分此前曾经有过公开回应。

【高铁将提供廉价包子】15元盒饭断供后咋办?铁总:还有10元以下的包子

▲高铁列车“15元盒饭藏着卖”也一度成为热点话题。 收集截图

在接管媒体采访时,北京京铁列车办事有限公司出产副总监詹冰称,2016年春运时代,北京高铁列车天天供给5种价钱,17种套餐共计2万余盒。此中,15元盒饭占比达到30%且不竭供。

负责上海铁路局高铁列车餐食供给的上海华铁搭客办事有限公司工作人员称,仅2016年1月24日当天,上海铁路局管辖的高铁动车冷链餐食共配送15元盒饭10136份,占到总数的40%摆布。此外,广州铁路集团也曾暗示,供给15元档次盒饭不低于列车供给盒饭数目的30%。

【高铁将提供廉价包子】15元盒饭断供后咋办?铁总:还有10元以下的包子

捕快追问

划定“15元盒饭不竭供”是否合理?

专家称当局监管既不克不及“缺位”也不克不及“越位”

据重案组37号(微信ID:zhonganzu37)领会,《铁路搭客运输办事质量规范》由中国铁路总公司拟定。作为由中心办理的正部级国有独资企业,以文件形式对餐食订价进行“托底”,是否与市场经济相违反?

中国人民大学法学院传授、比力行政法研究所所长杨建顺认为,因为铁路国有化,加之铁总拥有专营权,在我国,高铁现实承担着公益性运输本能机能,是以可以或许向社会公家供给同一、持续、平价的办事,“供给15元盒饭,与社会等候的普惠性相一致。”

杨建顺暗示,高铁作为一种公共交通东西,在我国既要面向市场,也兼具公益性。相对而言,当局部分对其的监管职责,既不克不及“缺位”,也更不克不及“越位”。

“对于带有公共性、与社会公共互相关注的高铁运输中的食物供给来说,当局的科学监管尤其值得正视。考虑到春运的特别性,针对大师最存眷的价钱问题,当局该当依据价钱法进行监管,指导企业供给充沛的平价盒饭。” 杨建顺认为,当局部分在运营机制上,该当赐与企业充实的自立权,监管应更多着眼于食物平安及卫生前提,在遵循市场纪律的前提下合理订价。

一名铁路工作人员向重案组37号捕快透露,铁总作为需要面临市场竞争的企业,面临运营成本,也需要考虑到经济效益。这名工作人员称,早在铁道部的时代,关于列车餐饮办事就曾经提出“属地化配餐”标语,并鞭策同一采购和供给平价餐食。这一政策在进入铁总时代后,依然获得延续。

铁路餐食订价有何依据?

内部人士暗示“不竭供”易造成华侈

在接管媒体采访时,北京京铁列车办事有限公司出产副总监詹冰曾称,高铁盒饭的建造并非小作坊产物,为了食物平安,各个环节都要进行投入,不成能是低成本。他介绍,北京基地的原材料采购,与国内知名品牌企业合作,采用“实地考查+议价采购”的模式,价钱“必定和一般的批发市场没法比”。

在铁路办事研究专家,中华铁道网评论员叶曾容看来,因为铁路公司招投标未充实市场化,与市场上的盒饭比拟,高铁盒饭的仓储、配送、发卖人工投入大,是以配送成底细对较高。15元盒饭的价钱,现实低于市场价钱,铁路运营部分只能经由过程“贵的多卖,廉价的少卖”来节制成本,这就导致15元盒饭极易卖断货。

如许的成本背后,现实发卖中却往往面对尴尬。“乘客众口难调,餐食的配送比例是按照列车运行线路、时候和搭客需求量进行配送调整的。”上述铁路工作人员介绍,因为高铁中短途搭客较多,到了饭点,良多搭客选择吃自带食物。而部门“高端”乘客,往往又不肯意吃15元的套餐。是以,这一档次套餐“不竭供”,确实造成了必然的承担和华侈。

北京泽永律师事务所律师王永杰暗示,高铁并未禁止乘客自带食物,作为乘客,可以决议是否采办铁路餐食,不存在“强买强卖”现象。因为大都乘客但愿“吃一口热饭”。在此根本上, “15元盒饭不竭供”政策遏制执行,必然水平上损害了消费者的知情权和选择权。

新京报记者 王煜 编纂 张太凌 校对 郭利琴

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