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#町町单车被曝跑路#跑路不退押金,共享单车的最后一根稻草被压倒了!

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不只一家。

在悟空单车和3Vbike相继倒闭之后,又有一家企业—町町单车被曝疑似倒闭。

然而更糟糕的是,町町单车还跑路了。

跑路,近年来往往发生在互联网金融领域居多,而发生在共享单车领域还是第一家,但肯定不是最后一家。

2016年底,町町单车由南京铁拜网络科技有限公司开始运作,也被称为是最早出现在南京街头的共享单车品牌之一。

没想到,还没撑到一年时间。

共享单车的未来会不会类似之前的“千团大战”一样,最终被类似美团这样的赢家收割,而目前共享单车利于比较明显的赢家就是摩拜单车和ofo小黄车,但鹿死谁手还未知。

但可以肯定的是,当—町町单车这一个多米诺骨牌倒下,必将给共享单车领域带来连锁效应。

1、迟迟融不到资者将出局

有媒体报道,根据不完全统计显示,目前,国内共享单车企业已经达到64家(包含悟空单车、3Vbike、町町单车)。

这64家共享单车品牌中,有15家公司公开宣布过获得融资。其中,摩拜和ofo小黄车两大龙头已经获得多轮融资,累计金额也超过10亿美元,而其他品牌的融资大多停留在天使轮或A轮。

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然而共享单车不管是单车制造成本还是运营成本都不是小数目,融不到资或者融资比较少的创业公司必然撑不久。

2、管制来临,先入优势已定,后入者难于登天

南京、郑州、广州等地频频曝出监管部门约谈企业,要求暂停新增共享单车投放的消息。原因是,当地已经无法容纳更多共享单车。

监管已经出手,想要再大面积投放已经不太可能。后入者机会已经非常渺茫。

有来自行业协会的数据称,全国共享单车投放总量已接近1500万辆。其中,ofo声称已经投放了650万辆,摩拜也宣称投放了600万辆,两家龙头占据八成投放量。而悟空单车、3Vbike两家已经宣布退出的品牌,投放量则只有1000余辆。

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1000多辆和500万量,差得都不只一个数量级,怎么竞争呢?

3、抱不上大腿的也得完蛋

摩拜单车腾讯系,ofo小黄车滴滴系和阿里系,能抱的大腿已经不多了,而BAT一般一个行业只投一家。

报上BAT的大腿不仅仅是可以获得融资,更重要的是可以获得流量资源,甚至将来在变现路径和渠道方面也能赢得支持。

所以往往就是得到BAT的投资就能活,得不到的希望就渺茫。

4、盲目跟风者自然得交学费

风口上的猪,谁都想自己是,谁都觉得自己能成为王者,而现实中王者是少数,而傻子则比较多。共享单车领域也例外,但是盲目跟风者自然会通过亏钱浪费时间得到自我惩罚。

5、盈利难

共享单车更大的问题是如何盈利?即便是摩拜单车和ofo小黄车这样的企业,依然还对盈利无解,甚至是共享单车领域的庞然大物滴滴出行和Uber也还在亏钱呢。

而滴滴出行和Uber用的车还不是自己的,共享单车领域自行车可都是自己真金白银投出来的。

失败了就当做公益,可千万别再共享单车领域应验。毕竟企业是应该盈利的,不然就无法可持续发展。

共享单车领域即将迎来的肯定不是收获的秋季,而是凛冬将至。

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