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【ofo回应资金告紧】摩拜、ofo双双回应“资金告紧”传言 称:用户可随时退押

【ofo回应资金告紧】摩拜、ofo双双回应“资金告紧”传言 称:用户可随时退押

共享单车企业对用户押金的使用成谜,由此引发了业界对押金使用的猜疑。

11月30日下午,有消息称,因市场扩张成本高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

为此,《商学院》记者向摩拜和ofo两家单车企业求证,双方表示,各项业务有序运转,用户可随时正常退押。

其中,摩拜强调,对于网络上出现的恶意诋毁和造谣,将通过法律途径维护自身的合法权益。

摩拜、ofo回应挪用押金传闻

报道称,共享单车企业盲目扩张的后遗症开始显现。

根据媒体此前报道,摩拜和ofo两家公司在国内投放的车辆分别为700万和1000万辆,平均每天的骑行数达到3000万到3500万次。大量投放也造成单车企业成本高企,再叠加日常运维和运营成本,共享单车企业成本高达百亿级别。以摩拜为例,目前市面上摩拜单车的产品主要是经典版和 Lite版 ,其中经典款造价在2000 元左右,摩拜 Lite 的造价也达 1000余元。仅单车成本一项,摩拜花费就超百亿,这还不含任何运营及人力成本。

另一家单车企业ofo也面临了同样的局面。随着投放量越来越大,资金问题也开始凸显。虽然其车辆造价远低于其他单车,但其运维成本几乎是其它单车的十几倍。

文中表示,目前两家企业的融资已消耗殆尽,为了不拖欠自行车供应商货款已经开始动用用户押金,但仍有大量供应商应付款不得不暂停。

摩拜相关负责人向《商学院》记者表明,该报道与事实严重不符,摩拜单车对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣,摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。

摩拜表示,自成立以来,摩拜单车始终把“保障用户押金安全“放在极其重要的位置,并确保用户可随时退押金。同时,摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益,确保用户押金安全、可退。

对于挪用押金传闻,ofo则回应《商学院》记者,目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全,并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前,用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。

此外,为了保障更好的用户体验,ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。

退押难,为共享单车行业弊病?

事实上,不由忽视的是,共享单车的押金问题一直在业界饱受争议。

一辆摩拜单车押金为299元一辆ofo小黄车的押金为99元。数百万用户量背后这笔押金涉及的金额达到了数亿元的规模。

今年9月以来,已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。这也让交付押金的共享单车用户颇为揪心,共享单车的押金的管理模式怎样,押金的使用权归属个人还是平台?

《商学院》记者随即在摩拜、ofo 等客户端分别发起退还押金的申请,都在很短的时间内收到退款。

根据公开资料显示,头部企业都相继与银行建立了战略合作,以规范押金管理:今年2月28日,摩拜单车和招商银行宣布达成战略合作,双方在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作;4月21日,ofo小黄车宣布与中信银行达成战略合作,双方在共享单车押金托管、授信支持、市场营销等方面展开合作。

事实上,从国家政策层面,一直被媒体和行业广泛关注的政策正得到逐步完善。

为加强用户资金安全监管,8月2日,交通运输部等10部门已联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。其中规定:鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受交通、金融等主管部门监管,防控用户资金风险。

有专家表示,“押金和预付款的所有权属于消费者,并没有转移给单车平台,平台没有权利使用,更不能变相搞集资和资本运作。”

不过,广东省佛山市资深律师王学堂在接受记者采访时也为公众提醒,共享单车充值属于‘提前预付’行为,先缴纳押金、充值再使用。用户在享受优惠的同时应该要意识到,也会面临充值资金的安全性问题及一系列潜在风险。

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